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大众电动车磨刀霍霍,新旧势力大战一触即发

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年11月14日

原创 大众电动车磨刀霍霍,新旧势力大战一触即发

2020-11-06 07:00 来源:汽车大事记

原标题:大众电动车磨刀霍霍,新旧势力大战一触即发

中国保有量最大的汽车品牌,终于要出国产纯电动车了。

大众电动车磨刀霍霍,新旧势力大战一触即发

11月3日晚,大众汽车正式首发了国产版本的大众ID.4系列车型,新车分为一汽-大众和上汽大众两种国产版本,分别命名为“ID.4 CROZZ”和“ID.4 X”,补贴后价格不超过25万元。

这不再是油改电的试水产品,而是大众MEB架构下的首款纯电车型。作为对中国市场影响力最大的汽车品牌,大众首款国产电动车的登场,势必对国内新能源汽车市场产生重大影响,不仅将重塑市场格局,甚至可能改写游戏规则。

大众ID.4不超过25万元的入门价格,正好对标特斯拉Model 3。作为纯电动车引领者的特斯拉,将在中国这个全球最大新能源汽车市场迎来史上最强劲敌。

一个在漫长的传统燃油车博弈中封神,一个以独步天下的智能科技书成为超级新星,这一旧一新两大势力在纯电动车领域正面硬刚,到底谁更胜一筹?

国产ID.4带来的灾难与机遇

在传统车企中,大众虽然不是电动化转型的先驱者,但却是最坚定走EV(纯电动)路线的,而且在MEB平台上下足了功夫。

作为MBQ平台的进化版,MEB平台主要有五大优势,包括:

在过去十年内,由MQB平台生产销售的汽车已有数千万辆,已得到市场充分检验,作为MBQ平台进化版的MEB平台,自然非常容易收获用户的信心。所以,作为第一款实现国产的MEB平台电动车,ID.4自然备受瞩目。

大众电动车磨刀霍霍,新旧势力大战一触即发

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国产ID.4也并没有让人失望。

550公里的续航里程,45分钟充至80%的电量,最重要的是价格不超过25万元(补贴后),这些数据虽然不是所有同级电动车中最出彩的,但也算中规中矩,凭借大众品牌的号召力背书,无疑将是新能源汽车市场的一名强者。

对大众汽车来说,国产ID.4的意义非常重大,是大众电动化转型战略中的重要落子。

众所周知,大众曾在2015年的“排放门”中付出了惨重的代价,据不完全统计,累计罚款已经超过2450亿人民币。为了挽回形象和声誉,也为了公司未来的发展,大众不得不发布电动化战略,坚定转型之路。

在国产ID.4身上,大众又露了手自己擅长的操作:瞄准规模最大且最有发展空间的紧凑型SUV细分市场,双车战略,发挥平台化优势,打造明星车型。这样的路线是最稳妥也最容易成功的。

国产ID.4的发布,表明大众加快布局中国新能源汽车市场的步伐,将重塑中国新能源汽车格局。

此前,大众集团(中国)CEO冯思翰曾透露,大众及其在华合资企业计划到2024年底在中国电动出行领域投资150亿欧元,至2025年将在MEB平台生产15款纯电车型,年交付量约150万辆。

研究显示,2012-2018年中国新能源汽车产销量年复合增速超过50%,新能源汽车渗透率稳步提高至4.68%,预计到2025年新能源汽车销量有望达到540万辆。

540万辆的市场,150万辆占比为27.8%,大众的胃口不可谓不小。

作为大众化的主流品牌,大众国产电动车加快对市场的渗透,对本土自主品牌来说将是一次巨大的“灾难”,但对中国新能源汽车行业来说,却是一次从量变到质变的绝好机会。

新能源车市迎来重量级交锋

打遍国内无敌手的国产特斯拉Model 3,终于棋逢对手。

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虽然Model 3的车身结构是中型车,ID.4则定位紧凑型SUV,目标群体有些区别,但从价格和续航里程来看,这两款车是针尖对麦芒,市场重合度很高。

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特斯拉是当前纯电动车游戏规则的制定者,智能、科技、自动驾驶辅助系统是其最大的卖点,加上高档车的定位,让Model 3今年前三季度在华累计销量逼近8万辆,已经超越多家豪华品牌,而且在新能源汽车市场的占有率还在不断爬升。

但大众品牌可不是吃素的,在中国市场被捧成神,这么多年来地位不可动摇。2019年,一汽-大众和上汽大众两家合资公司所出售的大众品牌汽车合计超过310万辆,以绝对的优势荣膺单一品牌销量冠军。

在很多中国用户心目中,大众=神车,买车最优先考虑的就是大众品牌。

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