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  [汽车之家 原创试驾]  名爵6新能源,大多数身处限牌限行城市的消费者对这款车一定不会陌生,我们上海编辑部的同事黄正桥,就拥有一台老款名爵6新能源,购车原因很简单,家里需要再添置一台沪牌新车,名爵6新能源相对小众也不会被当做网约车。就在上个月,新款名爵6正式上市,但插电混动版车型并未同步上市。个中缘由我不好猜测,但今天名爵6新能源的试驾活动,肯定是在为不久之后的正式上市做预热了。(为方便阅读,文中将车型名称简写为eMG6)      对于2020款eMG6的外观,相信不用我再多说什么了,因为燃油版的名爵6在7月10日就上市了,不久前我的同事彭储文也对燃油版车型进行过测试,感兴趣的朋友可点击→I传送门I。作为名爵6的插电混动版车型,eMG6的外观自然和燃油版车型无异,同时2020款eMG6也延续了老款车型的传统--并未在车身上增加代表新能源的装饰,除了充电口和尾标。      未来上市后,2020款eMG6将推出“Trophy系列”和“潮系列”,简单来讲,Trophy系列就是拥有G-Force空力套件和Trophy黑骑士套件的车型,比如这次的试驾车;潮系列中的车型则没有以上两个套件的加持,对于不追求运动外观的消费者来说,可以节省一些购车预算。当然在这些车型中,只有顶配的Trophy智驾旗舰版配备有L2级别的驾驶辅助系统。
      2020款eMG6的内饰自然也和燃油版的名爵6保持相同,与老款车型相比主要是中控区域的设计有所变化,因为换了一块新的屏幕。搪塑工艺搭配皮革和翻毛皮材质,也令车内的豪华质感有所提升。此外2020款eMG6抛弃了旋钮式换挡机构,转而向自己的燃油版车型看齐,沿用“鸡腿”电子挡杆。      这里得把那个EV键单独拉出来说。在老款eMG6上,车主可通过BATTERY拨杆来切换电量管理模式,比如有强制纯电、强制充电、智能充电和电量保持四个SOC模式。这一情况在2020款eMG6上发生了“简化”,因为有第二代HCU智能混动中央控制器的存在,可通过智能路况识别、大数据路径导航来自动调整动能回收强度和动力输出,再搭配IEM智能能量管理,将电量管理的工作完全交给了车子自己。      座椅方面,试驾的混动Trophy智驾旗舰版拥有从名爵HS那里移植过来的运动座椅,包裹出色,并且在肩部和头枕部位辅以翻毛皮材质,提升触感并与整体内饰风格相统一。不过前排还是只有主驾驶座椅支持电动6向调节,副驾座椅没能升级一下。      乘坐空间一直以来都不是eMG6的短板,身高180cm的体验者坐在前后排都能获得不错的头部空间,两拳的后排腿部空间也算是比较充裕了。当然后备厢地板因电池而抬高的情况依然还在,且与后排座椅靠背之间有一定的缝隙,注意不要把手机给滑进去了。
      2020款eMG6的动力系统依然是由1.5T四缸发动机和永磁同步电机所组成,整套混动系统的综合功率为224kW(305Ps),综合扭矩480N·m;传动系统还是10速EDU智能电驱变速箱。      2020款eMG6搭载了容量为11.1kWh的三元锂电池组,相比老款车型容量增加2kWh,所以官方给出新车的纯电续航里程达到了70km,百公里工况油耗3.9L。当然等后续我们拿到测试车,也将为大家带来纯电续航和工况油耗的实测,看看2020款eMG6的这两项数据在实测中会是什么水平。
    ●场地试驾感受
      其实从驾驶层面来说,2020款eMG6和老款车型的差别并不大,224kW(305Ps)的动力储备对于eMG6来说可以用“绰绰有余”来形容了,动力对油门的响应也还是那么积极,但只要不过于暴力的对待油门踏板,它还是愿意做一个安静的美男子。      在纯电模式下,亦可体验“地板油”的快感,发动机只有在电量低于5%后才会强制启动,随后HCU智能混动中央控制器便会接管车辆的SOC管理工作。而在纯电模式下的“地板油”加速,车速会在达到85km/h时出现短暂的“停滞”,待一到两秒后,电机端的变速箱完成换挡动作,车速会再次提升。      如果把1挡动能回收强度看作是1个单位的话,那2挡动能回收的强度大约为1.1-1.2个单位,3挡动能回收强度则是1.5个单位,所以如果没有里程焦虑的话,插电混动车型本来也就没有,日常将动能回收强度置于1挡就好;如果您想将纯电续航里程最大化,当然是用3挡咯。      在金卡纳赛道里的灵活表现,说明后扭力梁式非独立悬架和安装在车尾的电池组并不是eMG6的负担。不过在驶过场地中的减速带时,底盘感觉不够厚重,此外2020款eMG6的方向盘转向力度也还是不像燃油版车型那样三级可调,个人感觉稍稍偏重一些,毕竟还是一台主打运动的轿车。
    ●加速及刹车测试
      和老款车型一样,在做加速测试时也要同时踩住油门和刹车踏板,来把发动机的动力给“憋”出来。发动机的最大起步转速可以达到1500rpm,松开刹车踏板后前轮会先产生一定的空转。在变速箱1挡升2挡时,前轮还会再挠一下地,往前拽一下。      最终6.67s的零百成绩还算不错,也许有朋友会提到老款车型5.8s破百的能力,国VI了,大家都懂的。在刹车测试中,2020款eMG6的表现也很正常,前几组体验者的刹车成绩都在40m左右,而随着体验的媒体同行越来越多,刹车距离不可避免的略有增加。    ●编辑点评
      战斗感满满的外观,2020款eMG6第一眼就给人不好惹的感觉。但在这凶狠的外表下,普通驾驶模式下电机驱动优先的它,又想做一个安静的美男子,当然你也可以随时切换至超级运动模式让它“躁动”起来。从测试成绩来看,新款eMG6稍逊于老款车型,但作为一款插电混动车型,加速成绩并非唯一评价标准,我相信更长的纯电续航里程,能为车主节省出更多的用车成本,才是一台插电混动车型的“本职”。而这,也正是新款eMG6相比老款车型有所提升的地方,官方的70km纯电续航里程到底在我们的测试中能跑多远?我也等着测试呢。(图/文/摄 汽车之家 周尤)
     车型图片         
基本参数   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
厂商指导价   暂无报价  
经销商报价  
厂商   上汽集团  
级别   紧凑型车  
能源类型   插电式混合动力  
环保标准   国VI  
工信部纯电续航里程(km)   70  
快充时间(小时)   -  
慢充时间(小时)   3.5  
快充电量百分比   -  
最大功率(kW)   224  
最大扭矩(N·m)   480  
发动机   1.5T 169马力 L4  
电动机(Ps)   136  
变速箱   AMT(组合10挡)  
长*宽*高(mm)   4704*1848*1463  
车身结构   5门5座掀背车  
最高车速(km/h)   -  
官方0-100km/h加速(s)   -  
实测0-100km/h加速(s)   -  
实测100-0km/h制动(m)   -  
实测续航里程(km)   -  
实测快充时间(小时)   -  
实测慢充时间(小时)   -  
工信部综合油耗(L/100km)   1.1  
实测油耗(L/100km)   -  
整车质保   三年或10万公里  
车身   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
长度(mm)   4704  
宽度(mm)   1848  
高度(mm)   1463  
轴距(mm)   2715  
前轮距(mm)   -  
后轮距(mm)   -  
最小离地间隙(mm)   -  
车身结构   掀背车  
车门数(个)   5  
座位数(个)   5  
油箱容积(L)   38  
行李厢容积(L)   356-1240  
整备质量(kg)   1530  
发动机   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
发动机型号   -  
排量(mL)   -  
排量(L)   1.5  
进气形式   涡轮增压  
气缸排列形式   L  
气缸数(个)   4  
每缸气门数(个)   4  
压缩比   -  
配气机构   DOHC  
缸径(mm)   -  
行程(mm)   -  
最大马力(Ps)   169  
最大功率(kW)   124  
最大功率转速(rpm)   -  
最大扭矩(N·m)   250  
最大扭矩转速(rpm)   -  
发动机特有技术   -  
燃料形式   插电式混合动力  
燃油标号   92号  
供油方式   直喷  
缸盖材料   铝合金  
缸体材料   铝合金  
环保标准   国VI  
电动机   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
电机类型   永磁 / 同步  
电动机总功率(kW)   100  
电动机总扭矩(N·m)   230  
前电动机最大功率(kW)   100  
前电动机最大扭矩(N·m)   230  
后电动机最大功率(kW)   -  
后电动机最大扭矩(N·m)   -  
系统综合功率(kW)   224  
系统综合扭矩(N·m)   480  
驱动电机数   -  
电机布局   前置  
电池类型   三元锂电池  
工信部纯电续航里程(km)   70  
电池能量(kWh)   11.1  
百公里耗电量(kWh/100km)   -  
电池组质保   八年或12万公里  
快充时间(小时)   -  
慢充时间(小时)   3.5  
快充电量(%)   -  
变速箱   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
挡位个数   10  
变速箱类型   机械式自动变速箱(AMT)  
简称   AMT(组合10挡)  
底盘转向   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
驱动方式   前置前驱  
前悬架类型   麦弗逊式独立悬架  
后悬架类型   扭力梁式非独立悬架  
助力类型   电动助力  
车体结构   承载式  
车轮制动   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
前制动器类型   通风盘式  
后制动器类型   盘式  
驻车制动类型   电子驻车  
前轮胎规格   225/45 R18  
后轮胎规格   225/45 R18  
备胎规格    

     主/被动安全装备   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
主/副驾驶座安全气囊   主● / 副●  
前/后排侧气囊   前● / 后-  
前/后排头部气囊(气帘)   前● / 后●  
膝部气囊   -  
副驾驶座垫式气囊   -  
后排安全带式气囊   -  
后排座椅防下滑气囊   -  
后排中央安全气囊   -  
被动行人保护   -  
缺气保用轮胎   -  
ISOFIX儿童座椅接口    
ABS防抱死    
制动力分配(EBD/CBC等)    
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)    
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)    
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)    
并线辅助    
车道偏离预警系统    
车道保持辅助系统    
道路交通标识识别   -  
主动刹车/主动安全系统    
夜视系统   -  
疲劳驾驶提示    
辅助/操控配置   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
前/后驻车雷达   前- / 后●  
倒车车侧预警系统   -  
自动泊车入位   -  
发动机启停技术   -  
自动驻车    
上坡辅助    
陡坡缓降   -  
空气悬架   -  
电磁感应悬架   -  
可变转向比   -  
中央差速器锁止功能   -  
整体主动转向系统   -  
涉水感应系统   -  
外部/防盗配置   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
运动外观套件    
电动扰流板   -  
电动后备厢   -  
感应后备厢   -  
电动后备厢位置记忆   -  
尾门玻璃独立开启   -  
车顶行李架   -  
发动机电子防盗    
车内中控锁    
无钥匙启动系统    
主动闭合式进气格栅   -  
电池预加热   -  
内部配置   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
多功能方向盘    
方向盘换挡    
方向盘加热   -  
方向盘记忆   -  
全液晶仪表盘    
HUD抬头数字显示   -  
内置行车记录仪    
主动降噪   -  
电动可调踏板   -  
座椅配置   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
运动风格座椅    
主/副驾驶座电动调节   主● / 副-  
副驾驶位后排可调节按钮   -  
后排座椅电动调节   -  
后排小桌板   -  
第二排独立座椅   -  
后排座椅电动放倒   -  
前/后中央扶手   前● / 后●  
后排杯架    
多媒体配置   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
GPS导航系统    
导航路况信息显示    
道路救援呼叫    
中控液晶屏分屏显示   -  
蓝牙/车载电话    
手势控制   -  
面部识别   -  
车联网    
OTA升级    
车载电视   -  
后排控制多媒体   -  
220V/230V电源   -  
行李厢12V电源接口   -  
灯光配置   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
LED日间行车灯    
自适应远近光    
自动头灯    
转向辅助灯    
转向头灯   -  
前大灯雨雾模式   -  
大灯高度可调    
大灯清洗装置   -  
大灯延时关闭    
触摸式阅读灯   -  
玻璃/后视镜   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
前/后电动车窗   前● / 后●  
车窗防夹手功能    
后风挡遮阳帘   -  
后排侧隐私玻璃   -  
后雨刷   -  
可加热喷水嘴   -  
空调/冰箱   名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版  
后排独立空调   -  
后座出风口    
温度分区控制    
车载空气净化器    
车内PM2.5过滤装置    
负离子发生器    
车内香氛装置   -  
车载冰箱   -  

    

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