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“元+”直指“病根” 神龙汽车找准反弹“支点”

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年10月26日

深圳汽车网10月26日讯 近几年来,已经多次听到神龙集团已没有退路的声音,但是不断调整后,仍未看到神龙集团出现期待中的止跌反弹、蹬出前进的一步…而在2020年,身处武汉疫区,新一波高层变动,甚至雷诺退出中国,这都让神龙发展倍受压力,一些有关股东方退出合资公司的传言也甚嚣尘上。

神龙汽车成立至今已经历28年风雨,是东风集团成立首个合资车企。旗下标致与雪铁龙双品牌打造600万基盘用户,创造无数个国内车企第一,且有着相当高的用户忠诚度,车型也有着法系车独特的设计、操控方面优势。但就是这样一个不缺品牌历史、不缺特点、不缺车型、不缺技术的车企,为何会步步滑落到车市的边缘的境地?很多人想不通,或者是能想通却解决不了。

“元+”直指“病根” 神龙汽车找准反弹“支点”

正所谓“冰冻三尺非一日之寒”,神龙集团这几年所伤元气也无法朝夕之间补回。但是目前对于神龙而言要想实现反弹,对内缺少一股劲儿,对外缺少一个突破点。而在2020神龙汽车文化节上,虽然又是似曾相识新领导上任后,公布新规划,发布新车计划,提升服务水平,加强营销等一系列,但是这次有了明显不同。不仅有了直面问题的规划,也有了解决问题的担当,更有了把客户当“宝”的行动。

神龙汽车股东双方、上下员工、经销商以及车主,以2020神龙汽车文化节为契机,更紧密的连在一起,神龙也开始了目的明确的“突围”。

“元+”直指“病根”,神龙仍有希望

神龙汽车推出的新中期事业计划,在去年“元”计划基础上,针对经销商和车主反馈,形成更为具体和有针对性的“元+”计划,包括“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。不仅项目有所增加,也更有针对性,更重要体现出神龙对自己更清晰的认识。

“元+”直指“病根” 神龙汽车找准反弹“支点”

神龙汽车两大品牌年年都推新车,但是市场表现却持续下滑,这背后原因值得深究。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理,神龙汽车有限公司董事长张祖同“一针见血”指出,神龙车型销量不佳,不只是缺少市场推广,更重要是缺少商品企划。因此在不断推出新车的同时,提前做好与这款车型匹配的企划方案和营销策略,成为新车销量突破的重中之重。

“元+”直指“病根” 神龙汽车找准反弹“支点”

神龙汽车计划未来5年打造并投放14款新车型,不仅注重推出新车数量,更要增加新车型在市场站住脚的“成功率”。因此以东风雪铁龙明年推出代号E43的全球重磅车型为新起点,神龙汽车一方面尝试更长期、更丰富的营销策略,同时围绕新车型,实施商企、营销、技术相配合铁三角,确保大家方向一致。

东风汽车集团股份有限公司总裁助理,神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬上任仅一个多月就走访了8个城市、54家核心经销商,发现很多被“诟病”的地方,比如“顶配之下皆是丐版”等,售后服务跟不上等,而“元+”则是直指这些“病根”。

“元+”直指“病根” 神龙汽车找准反弹“支点”

实际上神龙拥有国内忠诚度非常高的车主,1-9月神龙销售车型中,用原神龙车型置换的比例达到19.4%,而业内平均水平仅8%。在拓展新用户难度大的情况下,神龙汽车要想复兴,必须要维护好这些600万基盘车主,因此神龙推出“五心守护行动”。不仅开创性推出“7·1·5”三项服务政策,即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”;而且在行业内首创“不满意、就免单”,更对6年以上首任车主回店,品牌赠送免费保养1次。

为确保一系列硬核服务承诺有效兑现,10月24日起,神龙汽车在双品牌400服务热线中,增设总经理投诉专线,2小时限时回应客户诉求。这些服务举措充分体现出,面对市场与消费者的质疑,神龙汽车展示出言出必行,信守承诺的“狠”劲儿。神龙汽车将以“良心车”、“安全车”、“放心车”的形象实现突围,神龙汽车在中国市场仍然大有希望。

股东双方再“输血”,神龙更当自强

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